过去半年✿ღ，我买了三台电动车✿ღ，分别是ID.3✿ღ、启源A07网游游戏公益服✿ღ、AION S MAX凯发k8官网下载客户端中心✿ღ，其中只有启源A07做到了全系标配对外放电✿ღ，其它两台车都没有对外放电功能✿ღ。

　　ID.3是一台定价16万以上的车型✿ღ，AION S MAX指导价16万的车型也都没有配备这一功能✿ღ。

　　对外放电是一个非常有用的配置✿ღ，有很大一部分人群需要这个配置凯发k8官网下载客户端中心✿ღ，当下绝大多数的电动车网游游戏公益服✿ღ，电池包容量都超过了40kWh凯发k8官网下载客户端中心✿ღ，一部分车辆的电池包容量甚至超过了70kWh✿ღ，巨型电站可以支撑用户在户外用电✿ღ，遇到停电情况紧急照明完全没有问题✿ღ。

　　比如说用一个小型电磁炉✿ღ、户外电钻✿ღ、切割机这种3kW以下的设备✿ღ，完全省去了寻找电源的繁琐✿ღ，一台车就能够解决问题✿ღ。

　　有对外放电这一配置的车型✿ღ，其实已经成为了很多人买电动车必选的配置之一网游游戏公益服✿ღ，如果没有✿ღ，用户有可能会放弃✿ღ，当然目前有外接设备网游游戏公益服✿ღ，但购买成本也需要高达2000元左右✿ღ，一些车型未适配的甚至连购买的资格都没有凯发k8国际(中国)一触即发✿ღ。✿ღ。

　　对外放电分为两个板块凯发k8官网下载客户端中心✿ღ，一个是V2L✿ღ，就是普通的给家用电器供电✿ღ，一般都在6.6kW以内✿ღ，另一个则是更加炫酷的V2V✿ღ，也就是外放电给另一台车充电✿ღ。

　　评论区没有呈现出一边倒的趋势凯发k8国际(中国)官方网站·一触即发凯发·k8(国际) - 官方网站✿ღ，✿ღ，对这个功能有很大的争议✿ღ，一部分人需要✿ღ，另一部分人不需要✿ღ，这是一件好事儿✿ღ，说明V2L配置正在被越来越多人所接受✿ღ，之所以有人不认可✿ღ，原因很简单✿ღ，就是因为对这个功能没需求✿ღ。

　　车企不配备V2L这一配置网游游戏公益服凯发k8官网下载客户端中心✿ღ，核心关键是成本会增加✿ღ，直流电✿ღ、交流电是需要DCAC转化的✿ღ，充电机和放电机的成本不低凯发k8官网下载客户端中心✿ღ。一部分企业认为对外放电没用✿ღ，所以直接砍掉这个配置✿ღ。

　　比如说在最便宜的海鸥上✿ღ，也配备了对外放电功能✿ღ，3.3kW对外放电功率已经足够用✿ღ，但很多更贵的车型还无法做到✿ღ。

　　一方面✿ღ，比亚迪更懂得用户的需求点是什么✿ღ，对外放电能够帮助一部分用户群体打开新世界大门✿ღ，体验感一旦出现就无法拉回✿ღ，另一方面✿ღ，比亚迪庞大的销量能够有效均摊生产成本✿ღ，集体采购的价格更低✿ღ。

　　很多企业知道对外放电是一个加分点凯发k8官网下载客户端中心✿ღ，但很遗憾✿ღ，成本拉不住只能选择放弃✿ღ，自然也会流失一部分用户群体✿ღ。